电伴热系统在现代石油、化工、海上平台等行业的生产中已经得到了广泛使用，但船舶行业使用较少。

电伴热与传统伴热（如蒸汽、热水、热油等）方式相比具有清洁。节能、温度自控控制精度高、温升快、安装方便、运行维修费用低等优点，且能满足船上恶劣的工作环境。利用其他行业电伴热系统使用所积累的成熟技术，可将燃油管道蒸汽伴热换用电伴热。此时，过滤燃油烧器无需点火，或燃油日用系统无需转化使用轻柴油，采用电伴热系统同样能满足、主、辅机燃油系统烧重油。正是由于电伴热具有上述的特点，所以电伴热也逐步得到船东的青睐及使用。

恒功率电伴热带可分为并联和串联两种类型。并联式恒功率电伴热更久工作电源又分为单相和三相。其中单相电伴热带一般使用小管径或管网系统短管线的伴热保温；三相电伴热带一般适用于大管径，管网系统管线和罐体的伴热保温；串联电伴热带适用于长距离和超长距离单一管线的伴热保温，一个电源点最大使用长度为几百米到数千米。

船舶在营运中，为确保及其设备及系统在燃用重油时正常工作，需对燃油相关管路系统进行伴热处理，如燃油日用、回油及泄放、驳运等管路系统。

电伴热系统设计同蒸汽伴热管路系统一样，其选型前需先计算出要维持介质在管路流动过程中产生热损失所需的热量，要用一定规格、数量的电伴热带产生等值热量进行替代补偿。除此之外还应考虑其他方面因素，如船舶环境工作条件。经济性及供电条件的特殊性。主要有以下几个方面：

根据管路维持温度及偶然性的最高工作温度选定的耐温等级；并通过管路热损失计算，选择合适的发热温度等级。

根据船上供电条件、电网负荷、管径大小、管路长度以及管路阀件等条件来选择电伴热带的形式。电压等级，以确定是用并联式还是串联式，是单相还是三相带。

根据管路系统计算出所需的电热带总长，管路附件上的设备、阀门以仪表件也需要电伴热，可按照管道长度的10%-15%考虑。

根据不同使用环境来确定所需电热带的结构形式。船上工作环境条件恶劣，需选用船用型电伴热带。

船用恒功率电热带其结构和工艺组安利与HBL并联式很巩固率电热带系统相同，船用电伴热带除有加强型型并联式恒功率电热带的全部特性外，还有更好的机械性强度、阻燃、耐热性和防霉菌生长特性。

通过大量的实践证明，恒功率电伴热系统在船上能正常工作，可满足船舶各营运工况下的燃油管路伴热要求，作为蒸汽伴热的备用系统。