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自限温电伴热带在高铁上的应用

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自限温电伴热带在高铁上的应用

  • 分类:行业动态
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  • 来源:
  • 发布时间:2023-01-14 09:57
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【概要描述】轨道车辆中,供排水管路、排污管路、真空管路、车下箱体等设备均采用了伴热带进行防冻加热。

自限温电伴热带在高铁上的应用

【概要描述】轨道车辆中,供排水管路、排污管路、真空管路、车下箱体等设备均采用了伴热带进行防冻加热。

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自限温电伴热带是一种由导体、发热材料和绝缘层挤压成的并外加金属或非金属护套的能自行限制其最高发热温度的带状电热元件。伴热带一般采用平铺式或缠绕式覆于物体表面,安装方式灵活,可随被加热物体的形状而定,广泛应用于管道、箱体、筒仓设备等系统的防冻、工艺维持或加热。

 

 

轨道车辆中,供排水管路、排污管路、真空管路、车下箱体等设备均采用了伴热带进行防冻加热。伴热带的电热元件,是一种具有正温度系数逇含有导电颗粒的材料,该材料被均匀挤压在两根平行金属母线之间,导电颗粒跨接在两条母线上,形成若干条并联回路的电阻热阀体,该发热体能随被加热体系的温度辩护按自动调节输出功率,调整放出的热量,以达到自动限温的目的,从而保证工作体系始终在设定的最佳操作温度区正常运行。

 

1)铜芯母线 :19×0.327×0.5

2)发热芯带:含氟 PTC

3)绝缘层:含氟聚烯烃、全氟材料。

4)屏蔽层:镀锡铜丝编织或其他金属丝编织,覆盖密度≥ 80%

5)护套层:含氟聚烯烃、全氟材料。

 

自控温电加热参数

 

1)标准颜色:黑色/蓝色

2)温度范围:最高维持温度65±5℃,最高承受温度90

3)施工温度:聚烯烃最低-20℃,氟材料最低-60

4)启动电流:≤0.5A/m

5)热稳定性:电热带经过热性能试验后,其功率应维持在原始值的90%

6)弯曲半径:-20℃时为25.4mm-60℃时为35mm

7)绝缘电阻:电热带导体与金属屏蔽层之间的绝缘电阻不应小于50MΩ。

 

 

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