济南轨道交通2号线线路全长36.4千米，其中地下线34.8千米、高架线1.6千米，于2021年3月26日开通。济南市年平均气温14.5℃，极端气温最低-19.7℃。地铁站风井、出入口、区间端头及出入段线部位消防给水管、生活给水管极易受冻，而传统恒功率发热电缆发热恒定，不可交叉。不宜截断，截断后功率增大，在烧坏电缆、节能上有一定的弊端。经过调研，最终选用了我们的自调控电保温系统用于地铁管道的防冻。

电伴热保温是通过伴热媒体散发一定的热量，通过直接或间接的热交换补充被伴热管道的热损失，以达到升温、保温或防冻的正常工作要求。自控温电伴热带是在两根平行金属导线之间均匀低挤包一层PTC材料制成的芯带，当电缆一端的两根导线与电源接通时，电流从一根导线横向流过PTC材料层达到另一根导线，PTC层就是连续并联在两根导线之间的电阻发热体，将电能黄子轩华为热能。伴热电缆的电阻率随温度升高而逐渐增大，到了某一温度可陡增几个数量级，这种PTC效应能限制电流通过，具有温控性能。自调控电保温系统包括自控温发热电缆、控制箱、温控系统、温度采集装置、温度传感器、管道外保温。防护层及标识等组成，系统核心部件为自控温发热电缆。

在管道适当位置放置温度传感器，控制箱内设有温度控制模块。通电瞬间电缆发热功率最大随着温度升高，电缆中极易材料电阻逐渐增大，以内工作电流和电热功率从也逐渐减小，直至发热功率初偿热损失，使系统在新的温度下处于平衡。这种补偿加热方式是高效节能的。此伴热程序周而复始地进行，保证管道系统冬季正常运行。

对于地铁车站的重要公共场所，消防给水管道系统必须保证在任何时候都能正常运行。自调控电保温系统是一种主动加热以补偿热量损失的保温措施，是一种目前最有效的防冻保温措施的应用，有效的解决大量地铁出入口、风道及洞口。地面站和高架站站厅层和夹层的消防给水管道和部分生活给水管道冬季防冻问题。