船舶在恶劣环境的极地海域中航行时，较低的空气、海水温度和较高的风速等恶劣气候条件,极易使大气中的水分以雨、雪、雾的形式呈现,加上海水喷溅的水雾等均能造成船舶表面结冰的情况发生，对船舶稳性、航行安全、露天甲板设备和人员安全活动造成威胁。

对防护对象进行加热在防结冰措施中是较为有效的手段,通常有蒸汽/热水加热和电伴热两种形式。蒸汽/热水加热需要安装盘管或其他形式的管路,通过蒸汽/热水等介质的热传递达到加热的效果,管路上的阀应有开关指示并标明用途,明确设备和区域。电伴热以敷设加热电缆的形式为主,均匀布置在需加热的设备或区域，将电能转化为热能,故需设立专门的分电箱用作电伴热装置的馈电,并配备功率表或电流表显示实际总负荷，同时标注每个分路的负荷。

蒸汽/热水加热的保护形式依靠锅炉产生蒸汽，热效率不高,管路不容易敷设和布置，后期维护不便且成本高。电伴热形式可依靠加热电缆呈现,适用性强,易安装布置和控制,较为灵活,常规维护。考虑两者的优劣,以及施工方便性、工时成本等经济性,以电伴热形式作为防结冰设计较为优异。

一、船舶安全

诸如锚系、应急拖带、消防和导航设备等重要或应急设备,如在需要工况下不能即时可用,将对船舶本身安全构成威胁,因此要被有效保护。根据不同设备结构特点,可有如下几种型式。

1、带加热电缆的帆布铠装型式。如:锚机及控制、锚链筒等要在临近海岸或引航时即时可用,

锚机保护;油轮的应急拖带系统要在设计环境温度下即时可用;通风口,如机舱风机、泵舱风机等冻住将影响送风;汽笛要在设计工况下可用;各舱的空气管头,如压载舱、淡水舱和燃油舱的空气管。

2、加热电缆绕行排布型式。航行灯甲板上照明灯具涉及航行安全、工作安全,如被冰雪覆盖且自身产生热量不足以实现无冰的;消防水管、管口、水龙带及泡沫枪要做到防冰、防冻保护,保障在应急工况可用且易到达;压力释放阀和透气桅，如每舱的P/V阀，惰气管线的透气桅,如果堵塞，货舱压力过大,将影响结构安全,可采用绕线或帆布包裹。

3. 设备基座加热型式。航行设备的旋转天线的基座要提供加热,圆顶和棒状的天线不能被积雪覆盖。

二、人员安全

对于船上人员安全影响较多的设备、通道和区域,集中在救生设备及逃生通道等需要采用电伴热式防结冰系统的帆布铠装、绕线和踏板等不同形式对下述设备和通道进行保护。如甲板、通道和集合站等处的排水孔要在雪和结冰时保持畅通,采用管壁外绕线保护;救生艇、筏及其固定、释放和提升装置，通向这些区域的通道及集合区域和救生筏区域采用定制加热踏板保护;应急逃生出口和门,单侧扶手可用;楼梯和逃生通道的扶手、逃生路径提供700mm宽的路径,要布置加热电缆,保证应急工况可用;救生设备,如救生圈的存放处、EPIRB的安装处均应采用适应其就地的保护形式进行保护