压载水舱的透气管一般设计在舱外，而在极地邮轮航行的过程中，海水不免会飞溅到甲板上，又因为温度低，易在舱外透气管的管口处结冰，导致气体无法排放，从而使压载水舱的气压过大，产生爆炸的风险。所以针对液舱透气管路防冻制定合理的系统方案就显得尤为重要。

电伴热带选型主要考虑以下因素:环境温度，包括最高环境温度和最低环境温度;被伴热物体所需要的维持温度;保温材料和保温层厚度;热传导系数;管路材质、长度以及管路阀门附件数量。另外还要考虑电伴热管路的实际铺设环境，包括是在室内还是室外，室外的多大风速，是否安装在防爆区域，安装场所是否有腐蚀性气(液)体。

极地邮轮的管线特点是:走向复杂，管线上阀门、附件数量多，弯路较多。如果选择使用恒功率型伴热带，可能会造成伴热带交叉处局部温度过热，甚至会出现安全隐患。因此可选用的电伴热带类型是自动调温型电热带。电伴热系统选型的原则是，所选择的电伴热带产生的热量能够补偿被伴热物体维持特定温度的热损失。

一套完整的电伴热系统通常包括以下组件:1)伴热电缆(自调节,限功率,并口恒功率或串联恒功率);2)电源连接套件;3)传感器或控制恒温器;4)T型接线盒、三通接线盒(允许将两根或三根电缆拼接在一起)尾端接线盒、; 5)电缆端接; 6)胶带(按规范或规范要求使用); 7)“电伴热” 标签(剥皮和粘贴的标签以10个间隔或按规范或规范的要求粘贴到隔热蒸汽屏障上);8)隔热和防潮层。极地邮轮液舱管路电伴热系统结构布置如图所示。