冬季积雪严重影响铁路道岔的正常转换，造成列车晚点，甚至停运。目前我国北方冬季道岔清雪工作仍然以人工清扫为主，效率很低，除雪质量差，易发生安全事故。电加热道岔融雪系统降电能转化为热能，使道岔积雪融化，从而达到让列车正常运行的设备。道岔融雪系统当发生降雪或温度变化时，系统可自行或人工启动电加热融雪电路，系统具有诊断、报警、远程监控和管理等功能。

电加热道岔融雪系统组成

电加热道岔容许而系统的构成如图所示，它由车站控制终端、到岔融雪控制柜、轨温传感器、隔离变压器、接线盒、电加热元件、电力电缆和信息通道等组成，采用分散供电方式。

铁路道岔融雪电伴热带（mi加热电缆）

矿物绝缘加热电缆 (Mineral Insulated Ead Calle) 是由金属线芯 ( 发热体 )、线芯周围紧密的环绕着矿物质氧化镁 ( 绝缘层 ) 及经过多次拉制过的金属管 ( 通常是铜、钢或是不锈钢、316L、825 合金等)构成。必要时可在金属护套外挤塑一层防腐聚全氟乙丙烯外护套。

矿物绝缘加热电缆适用于工业或建筑领域的防冻及工艺介质的保温和升温。尤其是需要高输出功率或者需要承受高温蒸汽吹扫、长期工作在高温温度下的管道，在要求防腐防爆的环境中，MISS电伴热系统矿物绝缘加热电缆更能显现优良特性。

MI加热电缆参数

道岔融雪系统具有加热速度快，热效率高，融雪效果好等特点。可以应用在高速铁路、客运专线、普通铁路、城市轨道佳通、机场、港口、矿山等道岔。随着国内铁路和城市轨道交通的发展，铁路里程的大幅增长，铁路运行速度和自动化水平的提高以及旅客对安全、整点要求的提高，对铁路信号及其他辅助系统的功能和要求也越来越高，应根据线路情况增加电热道岔融雪设备以使用现代铁路和城轨高速、安全、整点、大密度运行的要求。